Ua fa'atupulaia kamupani va'alele a Rusia i maketi fa'avaomalo a'o latou taumafai e fa'aogaina le fa'aitiitiga lata mai o le gafatia o le aufaipisinisi fa'ava-o-malo i maketi i totonu o le atunu'u ona o le fa'aletonu o le tamaoaiga i totonu o le atunu'u. O se tasi lena o matauga autu na tuuina mai e Evgeny F. van der Geest, faufautua sinia suʻesuʻe tulaga lamatia i le Ascend Flightglobal Consultancy i se folasaga i le Routes Silk Road Strategy Summit i Tbilisi, Georgia.

E tusa ai ma le au suʻesuʻe, pe a faʻatusatusa faʻasologa o vaʻalele i le va o Me 2014 ma Me 2015, o le vaʻalele a le atunuʻu o le Aeroflot Russian Airlines, o lana lala faʻaitulagi o Orenair, ma isi kamupani tetele e pei o le Transaero Airlines, Ural Airlines ma Vim Airlines ua faʻamalosia uma ala faavaomalo i le va o faʻamaumauga e lua. . Na pau le UTair e le'i fa'ateleina ana galuega, ae o lo'o fa'afaigofie e le kamupani va'alele i le taimi nei ana pisinisi ona o fa'afitauli tau tupe.

"O loʻo i ai se faʻataʻitaʻiga manino mai le au taʻutaʻua Rusia. O lo'o manino lava lo latou naunau e tumau i maketi fa'avaomalo ma fa'atumu le avanoa i le mae'a ai o le fa'aitiitia o le gafatia mai kamupani ta'uta'ua a Europa,” o lana tala lea. O faʻamaumauga faʻatulagaina o loʻo faʻaalia ai o Air France, Alitalia, Austrian Airlines, British Airways, KLM, Lufthansa ma Swiss International ua uma ona tipi laina i lenei vaitau.

I lana folasaga na faʻamamafaina ai tulaga tau maketi vaʻalele i Lusia, na saunia ai e van der Geest se malamalamaʻaga manaia ile faʻatulagaina ole vaega i le Lusia Fua, e aofia ai le faʻatele o le aʻafia o tagata - faʻapitoa mai pisinisi faʻavaomalo - o loʻo unaʻia le faʻafouina o vaʻaia o loʻo faʻaauauina. vaʻai i le aveʻesea o tuai Soviet vaitaimi vaʻalele ma faʻalele sisifo vaʻalele.

O le va'a a Rusia o lo'o pulea nei e Boeing ma Airbus va'alele, lea e sili atu i luma o le au fai va'alele masani a le atunu'u. O loʻo i ai pea le tele o numera o Antonov ma Tupolev vaalele i Rusia, e ui o le tele o nei mea e le o mafai ona faʻaogaina i le taimi nei.

"O loʻo i ai pea le tele o vaʻalele a Rusia, ae o loʻo faʻatupulaʻia le numera o vaʻalele teuina ma e foliga mai e le mafai ona tatou vaʻaia nei toe foʻi mai i le auaunaga faʻatino," o le tala lea a van der Geest. E ui lava sa i ai se suiga lautele i vaalele i sisifo o le vaʻa malosi o loʻo tumau pea le "lautele lautele", e tusa ai ma le au suʻesuʻe, ona o kamupani vaalele na o le suia o vaalele tuai i meafaigaluega fou.

"O le mea lea e mafua ai le faʻatupulaia o le faʻaititia o sea e faʻaalia ai le tulaga o loʻo tatou vaʻaia i le lalolagi atoa," o lana tala lea, e ui na ia taʻua e naʻo le tasi mai le lima vaalele i Rusia e maua i luga o le lisi faʻagaioia, e matuaʻi lalo ifo o le 40 pasene o loʻo vaʻaia i le isi itu. le lalolagi. “O loo i ai pea le avanoa e ola ai iinei,” o lana faaopoopo mai lea.

Ua alu i luga le auala o le Silk

O le Dutch lessor AerCap e sili ona lauiloa i le maketi a Rusia ma le tusa ma le 120 vaalele i auaunaga, teuina poʻo luga o le faʻatonuga mai kamupani Rusia. O lenei mea e sili atu nai lo le taʻitaʻi o le lotoifale VEB Leasing, o lana faila e vaeluaina tutusa i le va o le tautua ma le okaina o vaalele ma toetoe a faaluaina le GE Capital Aviation Services (GECAS). Ua va'aia uma e le au fa'atau atu i Sisifo a latou aseta i Rusia ua fa'aitiitia i le tausaga ua tuana'i, ae le'i a'afia tele i tulaga tau tamaoaiga.

“I le tolu tausaga ua tuana'i, o va'a fa'apena e fa'atusa tutusa ma i le AerCap o le fa'aitiitiga e mafua mai i le toe fo'i mai o va'alele e iva mai le kamupani va'alele a Nordwind - ono 757s ma le tolu 767s. O nei mea uma sa i luga o lisi fa'agaioia ma vave o mai, ae leai se faaletonu ma sa vave fa'atau atu i le DHL, "o le tala lea a van der Geest. “E lei iai ni toe fa'afoliga fa'aleaga o lo'o avea pea ma maketi malosi e galue ai."

O le mea o loʻo manino o le suiga o le maketi a Rusia ua suia i le lua tausaga talu ai ona o loʻo i ai se suiga i vaalele i totonu o le atunuʻu. O le faʻafitauli tau tamaoaiga i Rusia na aʻafia ai fefaʻatauaiga faavaomalo, faatasi ai ma CIS ma vaʻavaʻa mai fafo o loʻo feagai ma se faʻaititia iloga o manaoga faʻavaomalo.

"I le vaitaimi i le va o le 2008 ma le 2013 o le maketi faavaomalo na matua alualu i luma le saoasaoa o lagi a le atunuu, ae o mea na suia i le 2014 ma ua faaauau pea i le 2015 ma le faavaomalo maketi moni i le paʻu ona o le tupe suiga," fai mai van der Geest.

eTN o se paʻaga faʻasalalau mo Auala.

OA MEA E AVEA MAI LENEI TUSI:

“This is resulting in the lessor share steadily growing echoing the trend we are seeing across the globe,” he said, although he noted that only one in five aircraft in Russia is acquired on operating lease, significantly below the 40 per cent level seen across the world.
"I le vaitaimi i le va o le 2008 ma le 2013 o le maketi faavaomalo na matua alualu i luma le saoasaoa o lagi a le atunuu, ae o mea na suia i le 2014 ma ua faaauau pea i le 2015 ma le faavaomalo maketi moni i le paʻu ona o le tupe suiga," fai mai van der Geest.
Russian carriers have grown in international markets as they seek to exploit the recent reduction in capacity of international operators in the local market as a result of the economic recession in the country.